Za co odpowiada pompa wody w samochodzie?

Jak wspomniano wcześniej, pompa wody odpowiada za odprowadzanie ciepła z silnika. W przypadku, gdy nie będzie całkowicie sprawna, może dojść do poważnej awarii lub całkowitego zniszczenia jednostki napędzającej. Dlatego prawidłowe działanie pompy wody w aucie jest kluczowe. Pompa wody jest bardzo ważną częścią układu chłodzenia w samochodzie. Wraz z chłodnicą, termostatem, wentylatorem chłodnicy oraz wieloma innymi komponentami, dba o sprawną pracę silnika, a także jego dobrą kondycję. Rozprowadzanie płynu chłodniczego nie tylko prowadzi do odprowadzania ciepła z silnika, lecz także zabezpiecza go przed korozją. Jest to możliwe dzięki dodatkom, które są zawarte w tym specyfiku.

Konstrukcja pompy wody – jak wygląda?

Pompa wody, pomimo tego, że odpowiada za tak ważną kwestię, jak regulacja temperatury w jednostce napędowej pojazdu, nie jest urządzeniem o znacznych gabarytach. Ta część przypomina swoim wyglądem dysk i składa się z czterech głównych elementów:

• Metalowego korpusu,
• Wirnika, który może być wykonany z metalu lub tworzywa sztucznego. Jego zadaniem jest wprowadzanie płynu chłodniczego w ruch.
• Koła napędowego – na nie przekazywany jest moment obrotowy z koła pasowego wału korbowego przez pasek lub łańcuch rozrządu albo inne elementy, zależne od konstrukcji.
• Ułożyskowanego wału, do którego końców montuje się koło napędowe i wirnik.

Gdzie montuje się pompę chłodzenia?

Pompa wody może być przykręcona do silnika z przodu lub na górze. Jej umiejscowienie zależy od pozycji paska rozrządu, łańcucha albo paska wieloklinowego, którym jest napędzana. Zależy to głównie od modelu auta i rozwiązań konstrukcyjnych w nim zastosowanych. Stabilna pozycja pompy jest ważna w kontekście jej prawidłowego funkcjonowania. Dlatego decydując się na wymianę lub serwis pompy wodnej, należy zwracać szczególną uwagę na jej prawidłowe mocowanie. Tak, aby działanie elementu nie szwankowało, na przykład podczas jazdy na wymagającej trasie.

Jak działa pompa wody?

Pompa wody odpowiada na odpowiednie krążenie płynu chłodniczego między takimi komponentami jak silnik, chłodnica i nagrzewnica. Napędzana jest przez silnik pojazdu poprzez pasek klinowy. W SUV-ach lub samochodach hybrydowych występują także pompy pomocnicze, za których działanie odpowiadają natomiast ich własne silniki elektryczne.

Obecnie działanie pomp wodnych w samochodach zachodzi na zasadzie wirówki (centryfugi). Oznacza to, że umieszczony we wnętrzu tego komponentu wirnik wprawia płyn chłodzący w ruch, który zasysany jest przez czoło pompy. Następnie kieruje się on pod dużym ciśnieniem przez otwór wyjściowy, wprost do silnika. Płyn chłodzący przemieszcza się po cylindrach i głowicy, odbierając od nich nadmiar ciepła. Na samym końcu, kiedy otwiera się termostat, wpływa do chłodnicy.

Jakie są najczęstsze powody awarii pompy chłodniczej?

Sprawne działanie pompy wody w dużej mierze zależy od stosowanego płynu chłodniczego. Dlatego zawsze należy sprawdzać, jakie parametry środka chłodzącego zaleca producent danego pojazdu. Dzięki temu można uniknąć awarii pompy oraz samego silnika.

Najczęściej usterki tego komponentu związane są z korozją, która powstaje w przypadku używania nieodpowiedniego chłodziwa. Najgorszym rozwiązaniem jest oczywiście stosowanie wody lub starego płynu, który utracił właściwości antykorozyjne. Awarie pompy wody mogą być także spowodowane uszkodzeniem pierścienia ślizgowego, łopatek wirnika (szczególnie jeśli są wykonane z tworzywa sztucznego), czy uszczelki pod głowicą. Jeśli uszczelka ta zostanie uszkodzona, do płynu chłodzącego dostaną się spaliny, które niekorzystnie działają na jego właściwości. Inne często spotykane usterki to np. nieprawidłowe napięcie paska rozrządu oraz łożysk pompy.

Często można nabyć tylko całą listwę wtryskową włącznie ze wszystkimi elementami wyposażenia. Motorservice oferuje jednak także czujnik ciśnienia jako oddzielną część zamienną. Wystarczy więc wymienić sam uszkodzony element, zmniejszając w ten sposób koszty naprawy. Aktualnie dostępne numery artykułów liczą ponad 50 milionów pojazdów na całym świecie. Oferta jest sukcesywnie rozszerzana.

Dostępne czujniki ciśnienia paliwa marki Pierburg:

7.11225.00.0 | 1Ś20GW / PSA | 1.4 / 1.6 HDi
7.11225.01.0 | Ś813735580 / PSA | 1.4 / 1.6 HDi
7.11225.02.0 | 1334Ś46 / 8200584034 / 15730-84A51 | Ford / Renault / Nissan/ Suzuki | 1.5 dCi / 2.0 TDCi
7.11225.03.0 | 04LŚ06054F | VAG | 1.6 / 2.0 / 3.0 TDI
7.11225.04.0 | 03LŚ06054 A VAG | 2.0 TDI
7.11225.05.0 | 6510700700 Mercedes-Benz | 1.8 / 2.2 CDI
7.11225.06.0 | 14Ś7163 / 1570P1 Ford / PSA | 2.2 TDCi / 2.2 HDi
7.11225.07.0 | 1445928 Ford | 1.8 TDCi
7.11225.08.0 | 314002A700 KIA / Hyundai | 1.4 CRDi
7.11225.09.0 | Ś676643880 PSA / Opel / Ford | 1.6 HDi / 1.5 TDCi
7.11225.10.0 | 6070700400 / 1752000Q4F Mercedes-Benz / Nissan | 1.5 CDI / 1.5 dCi
7.11225.11.0 | Ś814383880 PSA / Opel / Fiat | 2.0 HDi / 2.0 CDTI
7.11225.12.0 | Ś8134Ś8780 PSA / Opel | 1.5 HDi / 1.5 CDTI

Czujniki ciśnienia paliwa możesz zamówić w naszej firmie. Skontaktuj się z nami telefonicznie lub mailowo!

tel. 46 857 91 00 | e-mail bslparts@bslparts.pl

Jesteśmy dystrybutorem marki Pierburg. Importujemy produkty bezpośrednio od Producenta.

Czym jest zawór EGR? Budowa układu recyrkulacji spalin.

Zawór EGR to tak naprawdę jedynie część układu Exhaust Gas Recirculation, czyli układu recyrkulacji spalin. Mieści się pomiędzy układem wydechowym i układem dolotowym, obok kolektora ssącego. W skład całej instalacji odpowiedzialnej za redukowanie ilości zanieczyszczeń wchodzą: zawór EGR, chłodnica EGR, turbosprężarka, intercooler i przepustnica. W praktyce budowa tego typu układów nie jest skomplikowana.

Cały układ recyrkulacji spalin pełni proste zadanie. Odpowiada za zarządzanie ilością spalin, które zostają cofnięte do układu dolotowego, aby zmniejszyć emisję negatywnie oddziałujących na środowisko naturalne gazów, do których należą wspomniane wcześniej tlenki azotu. Dzięki temu obniża się zawartość tlenu w powietrzu dolotowym oraz temperaturę gazów, co może zredukować ilość szkodliwych substancji nawet o 70%. Czujnik EGR przyczynia się więc do spadku zanieczyszczenia środowiska spowodowanego przez spaliny produkowane w czasie jazdy.

Jak działa zawór EGR?

Działanie zaworów EGR może wydawać się skomplikowane, jednak w rzeczywistości jest oparte na bardzo prostych mechanizmach. Spaliny, które powstają w silniku samochodu, wlatują do kolektora. Mogą wydostać się na zewnątrz poprzez układ wydechowy. Pomiędzy układem wydechowym i dolotowym znajduje się wąski przewód, a zawór EGR jest elementem tego przewodu, który decyduje o tym, kiedy spaliny mają trafić do dolotu. Oznacza to, że samochody wyposażone w zawór EGR nie pozwalają na wydostanie się spalin bezpośrednio z układu wydechowego. Układ recyrkulacji spalin sprawia, że część zanieczyszczeń zostaje cofnięta, a co za tym idzie, obniżona zostaje zawartość tlenu w komorze spalania. To przekłada się na zmniejszenie temperatury w całym układzie i wcześniej wspomnianą redukcję zanieczyszczeń nawet o 70%.

Zaślepki zaworów EGR

W starszych modelach samochodów układy recyrkulacji spalin najczęściej opierały się na pneumatycznym sterowaniu zaworem EGR. W najnowszych autach najczęściej odbywa się to za pomocą sterowania elektromagnetycznego. Pozwala to na płynniejsze i bardziej uregulowane zarządzenie ilością spalin. Wielu kierowców decyduje się jednak na zaślepienie zaworów EGR. Często jest to związane z mechanicznymi problemami z pracą zaworu. Niekiedy na zaworze EGR osadzają się zanieczyszczenia, które sprawiają, że zwiększają się jego opory podczas pracy, a co za tym idzie, układ nie reaguje wystarczająco szybko na naciśnięcie gazu. W niektórych przypadkach użycie zaślepek zaworu EGR sprawia, że możliwe jest przywrócenie mocy samochodu sprzed awarii. Z tego względu wielu kierowców decyduje się na to rozwiązanie. Na rynku dostępny jest szeroki wybór zaślepek do zaworów układy recyrkulacji spalin. Często wystarczy jednak przeprowadzić czyszczenie zaworu EGR.

Czyszczenie zaworu EGR

Gdy obserwujemy spadek mocy samochodu, często powodem tego okazuje się układ EGR. Na początku warto sprawdzić, czy problemem na pewno jest zawór. Zdarza się, że awarii ulega również chłodniczka EGR, co może mieć negatywne skutki dla silnika. Najczęstszym problemem jest jednak zanieczyszczenie zaworu EGR. Większość problemów z tym układem jest związanych z prozaicznym osadzaniem się nalotu na zaworze, co zwiększa jego opory w czasie pracy. Jeśli zawór nie uległ awarii, wyczyszczenie zaworu przyniesie ten sam skutek, co zaślepienie go, czyli optymalizację pracy.

Warto czyścić zawór EGR nie tylko wtedy, gdy okaże się, że spowalnia pracę auta. Aby uniknąć nieprzyjemnych usterek, warto profilaktycznie czyścić urządzenie raz na kilkadziesiąt tysięcy kilometrów. Może to nam pozwolić też na uniknięcie ponoszenia nieprzyjemnych kosztów napraw w przyszłości.

Szukasz zaworu EGR do swojego pojazdu?

Skontaktuj się z nami tel. 46 857 91 00 | e-mail bslparts@bslparts.pl

Jesteśmy dystrybutorem marki Pierburg!

Marka cieszy się dużą popularnością, a na przełomie lat zdążyła wypracować pozycję jednego z największych dostawców przemysłu motoryzacyjnego na świecie. Działająca na rynku od kilkudziesięciu lat produkuje części samochodowe zarówno oryginalne jak i zamienne.
Poszerzenie sprzedaży o produkty Pierburg zapewnia firmie BSL jeszcze większą dostępność i kompleksowość, dając szeroki zakres wyboru produktów z różnych kategorii.

Oferta obejmuje:
-czujniki
-filtry
-przewody
-pierścienie uszczelniające i uszczelki
-elementy układu wydechowego
-elementy układu paliwowego
-elementy układu hamulcowego-elementy układu chłodzenia
-elementy układu silnikowego

Potrzebujesz części marki Pierburg?

Skontaktuj się z nami tel. 46 857 91 00 lub bslparts@bslparts.pl